¿Por qué el arranque del coche hace un ruido metálico y no puede arrancar?

El arranque hace un ruido metálico y no puede arrancar debido a: falta de energía en la batería, correa floja, fallo del generador, fallo del controlador, fallo de la línea de carga, mantenimiento o envejecimiento de la batería que necesita ser reemplazada, fallo del motor, desgaste grave del engranaje de inicio del motor que necesita ser reemplazado, y el bloque metálico de conexión de inicio en el mecanismo de control del motor está gravemente oxidado, lo que provoca un mal contacto al iniciar.

(1) El arrancador se divide en arrancador de CC, arrancador de gasolina, arrancador de aire comprimido, etc. según el principio de funcionamiento. La mayoría de los motores de combustión interna utilizan arrancador de corriente continua, que se caracteriza por su estructura compacta, su operación simple y su fácil mantenimiento. El arrancador de gasolina es un pequeño motor de gasolina con embrague y mecanismo de velocidad variable, que tiene una gran potencia y está menos afectado por la temperatura, y puede arrancar un motor de combustión interna grande, y es adecuado para áreas de alto frío. El arrancador de aire comprimido se divide en dos categorías, una es conducir el aire comprimido en el cilindro de acuerdo con el orden de trabajo, y el otro es conducir el volante de vuelo utilizando un motor de aire. El uso de arrancadores de aire comprimido es similar al de los arrancadores de gasolina y se utiliza generalmente para arrancar grandes motores de combustión interna. El arrancador de corriente continua está compuesto por un motor de serie de corriente continua, un mecanismo de control y un mecanismo de embrague. Está dedicada a arrancar el motor y requiere un par fuerte, por lo que la corriente a pasar es muy grande, alcanzando cientos de amperios. Motor de corriente continua a baja velocidad cuando el par es grande, alta velocidad cuando el par se vuelve gradualmente más pequeño, muy adecuado para arrancar el motor. El arrancador adopta un motor de serie CC, las partes del rotor y el estator están enrolladas con un cable de cobre de sección rectangular relativamente gruesa; El mecanismo de accionamiento adopta una estructura de engranaje de reducción; El mecanismo de control adopta un modo de succión electromagnética magnética.

(2) El arrancador a menudo falla al rotar o rota lentamente, y en este caso debe verificarse desde los siguientes aspectos:

La batería no tiene energía o tiene poca energía, por lo que el arrancador no puede girar o gira lentamente.

El cable del arrancador está suelto o desconectado, y el interruptor o el interruptor de succión falla.

El cepillo está desgastado o la superficie del cepillo no es correcta, y el resorte es débil, lo que provoca un mal contacto con el rectificador.

Cortocircuito y circuito abierto en la bobina de excitación o en la bobina del armador.

El rectificador está sucio y las placas de mica están sobresalientes, lo que provoca un mal contacto entre el cepillo y el rectificador.