Pourquoi le démarreur de la voiture fait-il un bruit de cliquetis et ne peut-il pas démarrer ?

Le démarreur émet un bruit de cliquetis et il ne peut pas démarrer à cause de : un manque de puissance de la batterie, une courroie détendue, une panne du générateur, une panne du contrôleur, une panne de la ligne de charge, l'entretien ou le vieillissement de la batterie doit être remplacé, une panne du moteur, une usure sérieuse du pignon de démarrage du moteur. à remplacer, et le bloc métallique de connexion de démarrage dans le mécanisme de commande du moteur est sérieusement oxydé, ce qui entraîne un mauvais contact de démarrage.

(1) Le démarreur est divisé en démarreur CC, démarreur à essence, démarreur à air comprimé, etc. selon le principe de fonctionnement. La plupart des moteurs à combustion interne utilisent un démarreur à courant continu, caractérisé par une structure compacte, un fonctionnement simple et un entretien facile. Le démarreur à essence est un petit moteur à essence avec embrayage et mécanisme à vitesse variable, qui a une grande puissance et est moins affecté par la température, et peut démarrer un gros moteur à combustion interne et convient aux zones très froides. Le démarreur à air comprimé est divisé en deux catégories, l'une consiste à entraîner l'air comprimé dans le cylindre conformément à l'ordre de fonctionnement et l'autre à entraîner le volant d'inertie à l'aide d'un moteur pneumatique. L'utilisation des démarreurs à air comprimé est proche de celle des démarreurs à essence et est généralement utilisée pour démarrer les gros moteurs à combustion interne. Le démarreur CC est composé d'un moteur série CC, d'un mécanisme de commande et d'un mécanisme d'embrayage. Il est dédié au démarrage du moteur et nécessite un couple élevé, le courant à transmettre est donc très important, atteignant des centaines d'ampères. Moteur à courant continu à basse vitesse lorsque le couple est important, à haute vitesse lorsque le couple diminue progressivement, très approprié pour démarrer le moteur. Le démarreur adopte un moteur de série DC, les pièces du rotor et du stator sont enroulées avec un fil de cuivre de section rectangulaire relativement épais ; Le mécanisme d'entraînement adopte une structure de réducteur ; Le mécanisme de contrôle adopte le mode d'aspiration magnétique électromagnétique.

(2) Le démarreur ne tourne souvent pas ou tourne lentement, et dans ce cas, il doit être vérifié sous les aspects suivants :

La batterie n'a pas de puissance ou est faible, de sorte que le démarreur ne peut pas tourner ou tourner lentement.

Le fil de démarrage est desserré ou éteint et l'interrupteur ou l'interrupteur d'adsorption tombe en panne.

Le balai est usé ou la surface du balai n'est pas correcte et le ressort est faible, ce qui entraîne un mauvais contact avec le redresseur.

Court-circuit et circuit ouvert dans la bobine d'excitation ou la bobine d'induit.

Le redresseur est taché et la feuille de mica dépasse, ce qui entraîne un mauvais contact entre la brosse et le redresseur.