자동차 시동 장치에서 덜거덕거리는 소리가 나고 시동이 걸리지 않는 이유는 무엇입니까?

시동기가 덜거덕거리는 소리를 내고 다음과 같은 이유로 시동할 수 없습니다: 배터리 전원 부족, 벨트 느슨함, 발전기 고장, 컨트롤러 고장, 충전 라인 고장, 배터리 유지 관리 또는 노후화 교체 필요, 모터 고장, 모터 시동 기어 마모 심각한 필요 교체해야 하며 모터 제어 메커니즘의 시동 연결 금속 블록이 심각하게 산화되어 시동 접촉이 불량합니다.

(1) 스타터는 작동 원리에 따라 DC 스타터, 가솔린 스타터, 압축 공기 스타터 등으로 구분됩니다. 대부분의 내연기관은 직류 스타터를 사용하는데, 이는 컴팩트한 구조, 간단한 작동 및 유지 관리가 특징입니다. 가솔린 스타터는 클러치 및 가변 속도 메커니즘을 갖춘 소형 가솔린 엔진으로 출력이 크고 온도의 영향을 덜 받으며 대형 내연 기관을 시동할 수 있으며 추운 지역에 적합합니다. 압축 공기 스타터는 두 가지 범주로 구분됩니다. 하나는 작업 순서에 따라 압축 공기를 실린더로 구동하는 것이고, 다른 하나는 공기 모터를 사용하여 플라이휠을 구동하는 것입니다. 압축공기 스타터의 사용은 가솔린 스타터와 유사하며 일반적으로 대형 내연기관 시동에 사용됩니다. DC 스타터는 DC 시리즈 모터, 제어 메커니즘 및 클러치 메커니즘으로 구성됩니다. 엔진 시동 전용으로 강한 토크가 필요하기 때문에 흐르는 전류가 수백 암페어에 이를 정도로 매우 크다. 토크가 클 때 저속의 DC 모터, 토크가 점차 작아지면 고속으로 모터 시동에 매우 적합합니다. 스타터는 DC 시리즈 모터를 채택하고 회 전자와 고정자 부품은 상대적으로 두꺼운 직사각형 단면 구리선으로 감겨 있습니다. 구동 메커니즘은 감속 기어 구조를 채택합니다. 제어 메커니즘은 전자기 자기 흡입 모드를 채택합니다.

(2) 시동기는 회전하지 못하거나 천천히 회전하는 경우가 많으며 이 경우에는 다음 사항을 점검하여야 한다.

배터리에 전원이 없거나 전력이 약하여 시동기가 회전하지 않거나 천천히 회전할 수 없습니다.

스타터 와이어가 느슨하거나 꺼져 있으며 스위치 또는 흡착 스위치가 작동하지 않습니다.

브러시가 마모되었거나 브러시 표면이 올바르지 않고 스프링이 약하여 정류기와의 접촉이 불량합니다.

여자 코일 또는 전기자 코일의 단락 및 개방 회로.

정류기가 더러워지고 운모시트가 튀어나와 브러시와 정류기의 접촉 불량이 발생합니다.