Он жыл мурдагыга салыштырганда азыр машинаны стартер технологиясынын прогресси кандай?

Wow. Окуяга кайрылсак, биз он жылдан бери энтузиаст деңгээлиндеги унаалар менен бата алганыбызга ишенүү бир аз кыйын. Он жыл мурун унаалар кандай болгонун эстеп көрүңүз. Ошол күндөрү от алдыруудагы ачкычты айлантуу тозок болчу. Көбүнчө, бул унаалардын кыймылдаткычын буруп, андан кийин иштей берүү үчүн чоң убакыт болгон. Бирок, бүгүнкү күндө технологиядагы чоң жетишкендиктердин аркасында унаалар ордунан туруп, которгуч менен жөнөшөт. Автоунаа технологиясында көптөгөн жаңы өзгөрүүлөр болуп жатат, ошондуктан биз сизге эски модада канчалык олуттуу жакшыруу болгонун көрсөтүү үчүн блог постун түздүк. унаа стартер системасы акыркы 20 жыл же андан көп. 

Унаа стартерлери кантип өзгөрдү?  

Биздин унааларды баштоо жолу унаа технологиясынын жүрүшүндө бир топ өзгөрдү. Акыркы бир нече жыл мурун унаалар абдан жөнөкөй болчу. Ачкычты от алдырууга тыгып, аны буруп, машинаңыз күйүп турган. Жетиштүү жөнөкөй, бирок кээде абдан тажатма. Баштоочулар үчүн, азыр дээрлик бардык айдоочуларга ылайыктуу болгон унааны иштетүүнүн бардык түрлөрү бар. Балким, сиз азыр көптөгөн унааларда таба турган эң кеңири таралган өзгөчөлүк - бул от алдыруу баскычы жана ачкыч фоб. Бул системалар жөн гана колдонуучуга ыңгайлуу эмес, ошондой эле жеңилдикти жана ыңгайлуулукту камсыз кылат. Же жаңыраак, кээ бир унаалар процессти жылмакай кылууга жардам берген дагы жогорку технологиялык системаларды сунуштайт.  

Кээ бирөөлөр мындай татаал унаанын канчалык тез ишке киришине таң калышат. Жооп түз; кыймылдаткычты оңой иштетүүгө жардам берген технология бар; бул кадимки технология жана баштоочу мотор. Базардагы эң акыркы белгилүү машиналарды ушундай жумшак түртүү менен ишке киргизүүгө болот; бул жакшы, анткени мотор ишке киргенде катуу үн чыгарбайт. Тынч жүрүүгө өзгөчө көңүл бурган адамдар жакшы ырахат алышат, анткени алар бир баскычты басуу менен кыймылдаткычты иштете алышат. Алар ошондой эле эски системаны колдонууга караганда бир топ аз күйүүчү май коротот; кээ бир адамдар бул эки эселенген ийгилик деп да айтышат. Дагы бир сонун жакшыртуу, кээ бир машиналарды 50 градус суукта да кантип иштетсе болот. Акыркы жылдары, унаалар суук болгондо баштоо үчүн абдан натыйжалуу болуп калды; инженерлер кыймылдаткычка жардам берүүчү технологияны иштеп чыгууга өзгөчө көңүл бурушту; ал сыртта суук болгондо да башталышы мүмкүн. Мындай температурада бензин абадагы нымдуулукту өзүнө сиңире алат. Бул көптөгөн көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн; бул кеңеш сиздин көйгөйүңүздү чече алат, андыктан сырттагы катуу сууктан кабатыр болбоңуз. 

Унаа стартерлерине кайра карап чыгуу

Он жылдыкты артка жылдырсаңыз да, унаалардын басымдуу бөлүгү дээрлик бирдей стартер технологиясын колдонушкан. Бул жеңил жана көпчүлүк адамдар үчүн жетиштүү болгон. Азыр башка окуя. Жаңы алар азыр жакшыртылган жана айдоочуларга ыңгайлуу. Гибриддик унаалардын учурда, ресурстарды үнөмдөө үчүн жүктөлгөн механизм - кыймылдаткычты ишке киргизүү тутумдарына байланыштуу экени түшүнүктүү. Мындан тышкары, ачкыч фобдору жана толук баскычтуу от алдыруу сыяктуу гизмостор жаңы унаалар күйгөндө, өзгөчө экзотикалык эмес моделдердин арасында кеңири жайылууда. Котормо: Бул акыркы технология менен жабдылган унаа сатып алууга чамасы жок адамдар бул жетишкендиктерден пайдалана алышат дегенди билдирет. 

Аягында

Ошентип, машиналар чындыгында он жыл мурункудан такыр башкача. Бир кездеги негизги жана түз болгон нерсе азыр өнүккөн, натыйжалуу болуп калды автоматтык унаа стартер. Жаңы технология Haochi сыяктуу унаа өндүрүүчүлөргө кыймылдаткычтарды эң ишенимдүү түрдө оңой жана тез иштетүүгө мүмкүндүк берди. Көрүнүп тургандай, акыркы 10 жылда бир топ жылыштар болду, бул мени унаа стартер технологиясы кайда барат деген суроону жаратты. Ошондуктан, биз ишене турган нерселердин бири, айдоо жакында болуп көрбөгөндөй практикалык, жагымдуу жана жеңил болот.