Proč startér auta vydává rachotivý zvuk a nejde nastartovat?

Startér vydává rachotivý zvuk a nelze jej nastartovat z důvodu: nedostatku energie z baterie, prověšeného řemene, poruchy generátoru, poruchy ovladače, poruchy nabíjecího vedení, údržby nebo stárnutí baterie, která je třeba vyměnit, poruchy motoru, opotřebení startovacího zařízení motoru vážné potřeby být vyměněn a kovový blok startovacího připojení v mechanismu ovládání motoru je vážně zoxidován, což má za následek špatný startovací kontakt.

(1) Startér je rozdělen na stejnosměrný startér, benzinový startér, startér se stlačeným vzduchem a tak dále podle pracovního principu. Většina spalovacích motorů používá stejnosměrný startér, který se vyznačuje kompaktní konstrukcí, jednoduchou obsluhou a snadnou údržbou. Benzínový startér je malý benzinový motor se spojkou a mechanismem s proměnnými otáčkami, který má velký výkon a je méně ovlivněn teplotou a dokáže nastartovat velký spalovací motor a je vhodný do vysoce chladných oblastí. Startér se stlačeným vzduchem je rozdělen do dvou kategorií, jedna má pohánět stlačený vzduch do válce v souladu s pracovním řádem a druhá pohání setrvačník pomocí vzduchového motoru. Použití startérů se stlačeným vzduchem se blíží benzinovým startérům a obvykle se používá pro startování velkých spalovacích motorů. DC startér se skládá ze stejnosměrného sériového motoru, ovládacího mechanismu a spojkového mechanismu. Je určen pro spouštění motoru a vyžaduje silný točivý moment, takže proud, který má být propuštěn, je velmi velký a dosahuje stovek ampérů. Stejnosměrný motor při nízkých otáčkách, když je točivý moment velký, vysoké otáčky, když se točivý moment postupně zmenšuje, velmi vhodné pro spouštění motoru. Startér využívá stejnosměrný sériový motor, části rotoru a statoru jsou navinuty relativně tlustým měděným drátem obdélníkového průřezu; Hnací mechanismus využívá strukturu redukčního převodu; Ovládací mechanismus využívá režim elektromagnetického magnetického sání.

(2) Startér se často neotáčí nebo se otáčí pomalu a v tomto případě by měl být zkontrolován z následujících hledisek:

Baterie nemá žádnou energii nebo je slabá, takže se startér nemůže otáčet nebo pomalu.

Vodič startéru je uvolněný nebo vypnutý a spínač nebo adsorpční spínač selže.

Kartáč je opotřebovaný nebo povrch kartáče není správný a pružina je slabá, což má za následek špatný kontakt s usměrňovačem.

Zkrat a přerušený obvod v budicí cívce nebo cívce kotvy.

Usměrňovač je znečištěný a slídový plát vyčnívá, což má za následek špatný kontakt mezi kartáčem a usměrňovačem.