Warum macht der Anlasser des Autos ein rasselndes Geräusch und startet nicht?

Der Anlasser macht ein rasselndes Geräusch und kann nicht starten, weil: die Batterie nicht ausreichend geladen ist, der Riemen locker ist, der Generator ausfällt, der Regler ausfällt, die Ladeleitung ausfällt, die Batterie aufgrund von Wartung oder Alterung ausgetauscht werden muss, der Motor ausfällt, das Motorstartzahnrad stark abgenutzt ist und ausgetauscht werden muss und der Metallblock der Startverbindung im Motorsteuerungsmechanismus stark oxidiert ist, was zu einem schlechten Startkontakt führt.

(1) Der Anlasser wird je nach Funktionsprinzip in Gleichstromanlasser, Benzinanlasser, Druckluftanlasser usw. unterteilt. Die meisten Verbrennungsmotoren verwenden Gleichstromanlasser, die sich durch eine kompakte Struktur, einfache Bedienung und einfache Wartung auszeichnen. Der Benzinanlasser ist ein kleiner Benzinmotor mit Kupplung und variablem Geschwindigkeitsmechanismus, der viel Leistung hat und weniger temperaturabhängig ist. Er kann einen großen Verbrennungsmotor starten und ist für sehr kalte Gebiete geeignet. Der Druckluftanlasser wird in zwei Kategorien unterteilt: Einer leitet Druckluft entsprechend der Betriebsreihenfolge in den Zylinder und der andere treibt das Schwungrad mithilfe eines Luftmotors an. Die Verwendung von Druckluftanlassern ähnelt der von Benzinanlassern und wird normalerweise zum Starten großer Verbrennungsmotoren verwendet. Der Gleichstromanlasser besteht aus einem Gleichstrom-Reihenschlussmotor, einem Steuermechanismus und einem Kupplungsmechanismus. Er dient zum Starten des Motors und erfordert ein starkes Drehmoment, sodass der zu übertragende Strom sehr hoch ist und Hunderte von Ampere erreichen kann. Gleichstrommotoren mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment eignen sich sehr gut zum Starten des Motors. Der Anlasser verfügt über einen Gleichstrom-Reihenschlussmotor, die Rotor- und Statorteile sind mit relativ dickem Kupferdraht mit rechteckigem Querschnitt umwickelt; der Antriebsmechanismus verfügt über eine Untersetzungsgetriebestruktur; der Steuermechanismus verfügt über einen elektromagnetischen Saugmodus.

(2) Der Anlasser dreht sich häufig nicht oder nur langsam. In diesem Fall sollte er unter folgenden Gesichtspunkten überprüft werden:

Die Batterie hat keinen oder nur schwachen Strom, deshalb kann der Anlasser nicht oder nur langsam drehen.

Das Starterkabel ist lose oder ausgeschaltet und der Schalter bzw. Adsorptionsschalter funktioniert nicht.

Die Bürste ist abgenutzt oder die Bürstenoberfläche ist nicht in Ordnung und die Feder ist schwach, was zu einem schlechten Kontakt mit dem Gleichrichter führt.

Kurzschluss und Unterbrechung in der Erregerspule oder Ankerspule.

Der Gleichrichter ist fleckig und die Glimmerschicht steht hervor, was zu einem schlechten Kontakt zwischen der Bürste und dem Gleichrichter führt.