Γιατί το αρχικό μηχάνημα του αυτοκινήτου κάνει ένα φωνέμα κουτσοβολιών και δεν μπορεί να ξεκινήσει;

Ο εκκινητής κάνει έναν θορυβώδη ήχο και δεν μπορεί να ξεκινήσει λόγω: έλλειψης ισχύος μπαταρίας, χαλαρή ζώνη, βλάβη γεννήτριας, βλάβη ελεγκτή, βλάβη της γραμμής φόρτισης, συντήρηση μπαταρίας ή γήραν

(1) Το εκκινητήρας διαιρείται σε DC εκκινητήρα, βενζίνης εκκινητήρα, εκκινητήρα συμπιεσμένου αέρα κλπ. με βάση την λειτουργική αρχή. Η πλειοψηφία των κινητήρων εσωτερικής καύσης χρησιμοποιεί άμεση ροή εκκινητήρα, ο οποίος χαρακτηρίζεται από συμπαγή δομή, απλή λειτουργία και εύκολη συντήρηση. Ο εκκινητήρας βενζίνης είναι ένας μικρός κινητήρας βενζίνης με ένδοντερο και μηχανισμό μεταβολής ταχύτητας, ο οποίος έχει μεγάλη δύναμη και είναι λιγότερο επηρεαζόμενος από τη θερμοκρασία, και μπορεί να εκκινήσει μεγάλο κινητήρα εσωτερικής καύσης, και είναι κατάλληλος για υπερψύχρες περιοχές. Ο εκκινητήρας συμπιεσμένου αέρα διαιρείται σε δύο κατηγορίες, μια είναι να εισάγει συμπιεσμένο αέρα στον κύλινδρο σύμφωνα με την εργασιακή σειρά, και η άλλη είναι να κινεί τον πτερύγιο χρησιμοποιώντας έναν αεριού ποδήλατο. Η χρήση εκκινητήρων συμπιεσμένου αέρα είναι κοντά σε αυτή των εκκινητήρων βενζίνης και συνήθως χρησιμοποιείται για την εκκίνηση μεγάλων κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ο εκκινητήρας άμεσης ροής αποτελείται από έναν μηχανισμό σειράς DC, έναν μηχανισμό ελέγχου και έναν μηχανισμό ένδοντερου. Είναι ειδικά σχεδιασμένος για την εκκίνηση του κινητήρα και απαιτεί μεγάλη ροπή, έτσι το ρεύμα που περνάει είναι πολύ μεγάλο, φθάνοντας σε εκατοντάδες αμπερ. Ο μηχανισμός DC σε χαμηλή ταχύτητα έχει μεγάλη ροπή, και σε υψηλή ταχύτητα η ροπή γίνεται σταδιακά μικρότερη, πολύ κατάλληλος για την εκκίνηση του μηχανήματος. Ο εκκινητήρας χρησιμοποιεί μηχανισμό σειράς DC, οι μέρες του ρότορα και του στατόρα είναι περικαλυμμένες με σχετικά απλή ορθογωνία τομή καλώδια με χάλκινο καλώδιο. Ο μηχανισμός κίνησης χρησιμοποιεί μειωτική οδό γεαριών. Ο μηχανισμός ελέγχου χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικό μαγνητισμό.

(2) Το εκκινητήρας συχνά δεν περιστρέφεται ή περιστρέφεται αργά, και σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να ελεγχθεί από τους εξής πτυχές:

Ο βαταρίας δεν έχει δύναμη ή έχει αδύναμη δύναμη, έτσι το εκκινητήριο δεν μπορεί να περιστραφεί ή να περιστραφεί αργά.

Το καλώδιο του εκκινητήρα είναι άρρωστο ή έχει αποσυρθεί, και το διακόπτερο ή το διακόπτερο επισφραγίδων λειτουργεί εσφαλμένα.

Το φουστάνι είναι ξενομολιαμένο ή η επιφάνεια του φουστανιού δεν είναι σωστή, και το ελαστικό είναι αδύναμο, με αποτέλεσμα κακή επαφή με τον αποστατικό.

Σύνδεση και άνοιγμα κυκλώματος στο κύκλωμα ενεργοποίησης ή στο κύκλωμα ιξώδους.

Ο αποστατικός είναι μολυσμένος και το φύλλο μικά είναι προβολικό, με αποτέλεσμα κακή επαφή μεταξύ του φουστανιού και του αποστατικού.