Miksi auton käynnistimestä kuuluu kolinaa eikä se voi käynnistyä?

Käynnistimestä kuuluu kolisevaa ääntä, eikä se voi käynnistyä seuraavista syistä: akun virran puute, hihna löysällä, generaattorivika, ohjaimen vika, latauslinjan vika, akun huoltoa tai ikääntymistä on vaihdettava, moottorivika, moottorin käynnistysvaihteen kuluminen vakava tarve vaihdettava, ja moottorin ohjausmekanismin käynnistysliittimen metallilohko on vakavasti hapettunut, mikä johtaa huonoon käynnistyskontaktiin.

(1) Käynnistin on jaettu DC-käynnistimeen, bensiinikäynnistimeen, paineilmakäynnistimeen ja niin edelleen toimintaperiaatteen mukaan. Suurin osa polttomoottoreista käyttää tasavirtakäynnistintä, jolle on ominaista kompakti rakenne, yksinkertainen käyttö ja helppo huolto. Bensiinikäynnistin on pieni bensiinimoottori, jossa on kytkin ja säädettävä nopeusmekanismi, jolla on suuri teho ja johon lämpötila vaikuttaa vähemmän ja joka voi käynnistää suuren polttomoottorin ja sopii erittäin kylmälle alueelle. Paineilmakäynnistin on jaettu kahteen luokkaan, joista toinen on ajaa paineilmaa sylinteriin työjärjestyksen mukaisesti ja toinen on ajaa vauhtipyörää ilmamoottorilla. Paineilmakäynnistimien käyttö on lähellä bensiinikäynnistimien käyttöä ja sitä käytetään yleensä suurten polttomoottoreiden käynnistämiseen. DC-käynnistin koostuu DC-sarjan moottorista, ohjausmekanismista ja kytkinmekanismista. Se on omistettu moottorin käynnistämiseen ja vaatii vahvaa vääntömomenttia, joten läpikuljetettava virta on erittäin suuri, jopa satoja ampeeria. Tasavirtamoottori alhaisella nopeudella, kun vääntömomentti on suuri, suurella nopeudella, kun vääntömomentti pienenee vähitellen, sopii erittäin hyvin moottorin käynnistämiseen. Käynnistin käyttää DC-sarjan moottoria, roottorin ja staattorin osat on kääritty suhteellisen paksulla suorakaiteen muotoisella kuparilangalla; Ajomekanismi ottaa käyttöön alennusvaihteen rakenteen; Ohjausmekanismi ottaa käyttöön sähkömagneettisen magneettisen imutilan.

(2) Käynnistin ei usein pyöri tai pyörii hitaasti, ja tässä tapauksessa se on tarkistettava seuraavista näkökohdista:

Akussa ei ole virtaa tai se on heikko, joten käynnistin ei voi pyöriä tai pyöriä hitaasti.

Käynnistyslanka on löysällä tai pois päältä, ja kytkin tai adsorptiokytkin ei toimi.

Harja on kulunut tai harjan pinta ei ole oikea ja jousi on heikko, mikä johtaa huonoon kosketukseen tasasuuntaajan kanssa.

Oikosulku ja avoin piiri virityskelassa tai ankkurikelassa.

Tasasuuntaaja on tahrautunut ja kiillelevy ulkonee, mikä johtaa huonoon kosketukseen harjan ja tasasuuntaajan välillä.