कार का स्टार्टर खड़खड़ाहट की आवाज क्यों करता है और स्टार्ट क्यों नहीं होता?

स्टार्टर तेज आवाज करता है, और यह शुरू नहीं हो सकता है क्योंकि: बैटरी की शक्ति की कमी, बेल्ट ढीला, जनरेटर विफलता, नियंत्रक विफलता, चार्जिंग लाइन विफलता, बैटरी रखरखाव या उम्र बढ़ने की आवश्यकता को बदलने की आवश्यकता, मोटर विफलता, मोटर स्टार्टिंग गियर पहनने को गंभीर रूप से बदलने की आवश्यकता, और मोटर नियंत्रण तंत्र में प्रारंभिक कनेक्शन धातु ब्लॉक गंभीर रूप से ऑक्सीकरण होता है, जिसके परिणामस्वरूप खराब प्रारंभिक संपर्क होता है।

(1) स्टार्टर को कार्य सिद्धांत के अनुसार डीसी स्टार्टर, गैसोलीन स्टार्टर, संपीड़ित वायु स्टार्टर इत्यादि में विभाजित किया जाता है। अधिकांश आंतरिक दहन इंजन प्रत्यक्ष धारा स्टार्टर का उपयोग करते हैं, जो कॉम्पैक्ट संरचना, सरल संचालन और आसान रखरखाव की विशेषता है। गैसोलीन स्टार्टर क्लच और चर गति तंत्र के साथ एक छोटा गैसोलीन इंजन है, जिसमें बड़ी शक्ति होती है और तापमान से कम प्रभावित होता है, और एक बड़े आंतरिक दहन इंजन को शुरू कर सकता है, और उच्च ठंडे क्षेत्र के लिए उपयुक्त है। संपीड़ित वायु स्टार्टर को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है, एक है कार्य क्रम के अनुसार सिलेंडर में संपीड़ित हवा को चलाना, और दूसरा है एक एयर मोटर का उपयोग करके फ्लाईव्हील को चलाना। संपीड़ित वायु स्टार्टर का उपयोग गैसोलीन स्टार्टर के करीब है और आमतौर पर बड़े आंतरिक दहन इंजन शुरू करने के लिए उपयोग किया जाता है। डीसी स्टार्टर डीसी श्रृंखला मोटर, नियंत्रण तंत्र और क्लच तंत्र से बना है। यह इंजन को शुरू करने के लिए समर्पित है और इसके लिए मजबूत टॉर्क की आवश्यकता होती है, इसलिए पास होने वाला करंट बहुत बड़ा होता है, जो सैकड़ों एम्पियर तक पहुँचता है। डीसी मोटर कम गति पर जब टॉर्क बड़ा होता है, उच्च गति जब टॉर्क धीरे-धीरे छोटा हो जाता है, मोटर शुरू करने के लिए बहुत उपयुक्त है। स्टार्टर डीसी श्रृंखला मोटर को अपनाता है, रोटर और स्टेटर भागों को अपेक्षाकृत मोटे आयताकार खंड तांबे के तार के साथ लपेटा जाता है; ड्राइविंग तंत्र कमी गियर संरचना को अपनाता है; नियंत्रण तंत्र विद्युत चुम्बकीय चुंबकीय चूषण मोड को अपनाता है।

(2) स्टार्टर अक्सर घूमने में विफल हो जाता है या धीरे-धीरे घूमता है, और इस मामले में इसे निम्नलिखित पहलुओं से जांचना चाहिए:

बैटरी में कोई शक्ति नहीं है या कमजोर शक्ति है, इसलिए स्टार्टर चालू नहीं हो सकता या धीरे-धीरे चालू हो सकता है।

स्टार्टर तार ढीला या बंद है, और स्विच या अवशोषण स्विच विफल हो गया है।

ब्रश घिस गया है या ब्रश की सतह सही नहीं है, और स्प्रिंग कमजोर है, जिसके परिणामस्वरूप रेक्टिफायर के साथ संपर्क खराब हो गया है।

उत्तेजन कुण्डली या आर्मेचर कुण्डली में शॉर्ट सर्किट और ओपन सर्किट।

रेक्टिफायर दागदार हो गया है और अभ्रक शीट बाहर निकल आई है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रश और रेक्टिफायर के बीच संपर्क खराब हो गया है।