מדוע המתנע לרכב משמיע צליל שקשוק ואינו יכול להתניע?

המתנע משמיע צליל שקשוק, והוא לא יכול להתניע בגלל: חוסר בכוח הסוללה, רצועה רפויה, תקלה בגנרטור, כשל בבקר, כשל בקו הטעינה, צורך בהחלפת סוללה או הזדקנות, כשל במנוע, בלאי ציוד התנעת מנוע. להחלפה, ובלוק המתכת של חיבור ההתחלה במנגנון בקרת המנוע מתחמצן ברצינות, וכתוצאה מכך מגע התחלתי לקוי.

(1) המתנע מחולק לסטרטר DC, מתנע בנזין, מתנע אוויר דחוס וכן הלאה על פי עקרון העבודה. רוב מנועי הבעירה הפנימית משתמשים בסטרטר זרם ישר, המתאפיין במבנה קומפקטי, תפעול פשוט ותחזוקה קלה. מתנע בנזין הוא מנוע בנזין קטן עם מצמד ומנגנון מהירות משתנה, בעל הספק גדול ומושפע פחות מהטמפרטורה, ויכול להתניע מנוע בעירה פנימית גדול, ומתאים לאזור קר גבוה. מתנע האוויר הדחוס מחולק לשתי קטגוריות, האחת היא להכניס אוויר דחוס לצילינדר בהתאם לסדר העבודה, והשנייה היא להניע את גלגל התנופה באמצעות מנוע אוויר. השימוש בסטרטרים באוויר דחוס קרוב לזה של סטרטרים בנזין ומשמש לרוב להתנעת מנועי בעירה פנימית גדולים. המתנע DC מורכב ממנוע מסדרת DC, מנגנון בקרה ומנגנון מצמד. הוא ייעודי להתנעת המנוע ודורש מומנט חזק, ולכן הזרם המועבר הוא גדול מאוד ומגיע למאות אמפר. מנוע DC במהירות נמוכה כשהמומנט גדול, מהירות גבוהה כשהמומנט קטן בהדרגה, מתאים מאוד להתנעת המנוע. המתנע מאמץ מנוע מסדרת DC, חלקי הרוטור והסטטור כרוכים בחוט נחושת מלבני עבה יחסית; מנגנון הנהיגה מאמץ את מבנה הילוכים הפחתת; מנגנון הבקרה מאמץ מצב יניקה מגנטית אלקטרומגנטית.

(2) לעתים קרובות המתנע לא מצליח להסתובב או מסתובב לאט, ובמקרה זה יש לבדוק זאת מההיבטים הבאים:

לסוללה אין כוח או כוח חלש, ולכן המתנע לא יכול להסתובב או להסתובב לאט.

חוט המתנע רופף או כבוי, והמתג או מתג הספיחה נכשלים.

המברשת שחוקה או שמשטח המברשת אינו תקין, והקפיץ חלש, וכתוצאה מכך מגע לקוי עם המיישר.

קצר חשמלי ומעגל פתוח בסליל עירור או סליל אבזור.

המיישר מוכתם ויריעת המיקה בולטת, וכתוצאה מכך נוצר מגע לקוי בין המברשת למיישר.