Por que o motor de partida do carro faz barulho e não consegue dar partida?

O motor de partida emite um som estridente e não pode dar partida devido a: falta de energia da bateria, correia frouxa, falha do gerador, falha do controlador, falha na linha de carga, necessidade de manutenção ou envelhecimento da bateria, falha do motor, desgaste da engrenagem de partida do motor, necessidade séria deve ser substituído e o bloco metálico de conexão de partida no mecanismo de controle do motor está seriamente oxidado, resultando em mau contato de partida.

(1) O motor de arranque é dividido em motor de arranque DC, motor de arranque a gasolina, motor de arranque a ar comprimido e assim por diante, de acordo com o princípio de funcionamento. A maioria dos motores de combustão interna utiliza partida de corrente contínua, que se caracteriza por estrutura compacta, operação simples e fácil manutenção. O motor de partida a gasolina é um pequeno motor a gasolina com embreagem e mecanismo de velocidade variável, que possui grande potência e é menos afetado pela temperatura, podendo dar partida em um grande motor de combustão interna, sendo adequado para áreas de alto frio. A partida de ar comprimido é dividida em duas categorias, uma é acionar o ar comprimido no cilindro de acordo com o estado de funcionamento e a outra é acionar o volante por meio de um motor pneumático. O uso de partidas de ar comprimido é próximo ao das partidas a gasolina e geralmente é usado para dar partida em grandes motores de combustão interna. A partida DC é composta por motor da série DC, mecanismo de controle e mecanismo de embreagem. Ele é dedicado à partida do motor e exige forte torque, por isso a corrente a ser passada é muito grande, chegando a centenas de amperes. Motor DC em baixa velocidade quando o torque é grande, alta velocidade quando o torque diminui gradativamente, muito adequado para dar partida no motor. O motor de partida adota o motor da série DC, as peças do rotor e do estator são enroladas com fio de cobre de seção retangular relativamente grosso; O mecanismo de acionamento adota estrutura de engrenagem de redução; O mecanismo de controle adota o modo de sucção magnética eletromagnética.

(2) O motor de partida muitas vezes não gira ou gira lentamente e, neste caso, deve ser verificado nos seguintes aspectos:

A bateria não tem carga ou está fraca, então o motor de partida não consegue girar ou girar lentamente.

O fio de partida está solto ou desligado e o interruptor ou interruptor de adsorção falha.

A escova está gasta ou a superfície da escova não está correta e a mola está fraca, resultando em mau contato com o retificador.

Curto-circuito e circuito aberto na bobina de excitação ou na bobina da armadura.

O retificador está manchado e a folha de mica fica saliente, resultando em mau contato entre a escova e o retificador.